Les tablettes Windows 8 atterrissent dans les postes de pilotage

Quand on voit l'équipage d'un avion arriver ou passer dans les interminables couloirs des terminaux d'un aéroport, ils traînent ou transportent presque toujours des valises carrées encombrantes , en plus des leurs personnels.

Ces valises sont pleines de documentation. Plans de vol, autorisations, cartes de décollage, d'approche et d'atterrissage, plans de route et de plate-forme, et toutes sortes de papeterie encombrante qui doivent également être utilisées en cabine pendant toutes les phases du vol.

Ainsi, la logique prévaut sur un marché où le transport du kilo est payé plusieurs euros, et le papier est remplacé par des tablettes Windows 8 avec des applications spécifiques et homologuéesà usage aéronautique.

Tablettes robustes et compatibles

Les fonctionnalités de l'appareil doivent se joindre au pouvoir pour déplacer en douceur le système d'exploitation et les applications de documentation ; Une robustesse suffisante pour une utilisation intensive et continue dans un environnement tel qu'une cabine d'avion ; capacités d'interaction tactile et e-ink ; la sécurité des données selon les certifications internationales ; et une connectivité standard aux appareils au sol.

Ainsi, BA CityFlyer et EasyJet ont acquis des tablettes Panasonic Toughpad FZ-G1 comme équipement de cabine où ils combinent toute la documentation et le logiciel nécessaire à la gestion des procédures de vol est un seul appareil.

Par exemple, dans BA CityFlyer, le journal de bord de l'avion a été intégré - où les informations techniques pertinentes du vol sont écrites - sans qu'il soit nécessaire de les saisir à la main.

Cela accélère et facilite le transfert des données aux techniciens au sol, et l'examen par les équipages de l'état de l'avion et incidents survenus ou corrigés.

Pour une cabine sans papier

EasyJet, une compagnie aérienne avec plus de 220 avions opérant dans 23 bases à travers l'Europe, a également adopté l'utilisation de tablettes Windows 8 pour éliminer les journaux de vol et les documents imprimés , permettant d'économiser un demi-million de dollars par an en carburant.

Ian Davies, directeur des ingénieurs de l'entreprise, a indiqué que chaque kilogramme de papier pouvant être éliminé du transport en cabine représente une économie de quelque 20 000 $ de carburant par an .

C'est pourquoi le plan d'EasyJet est beaucoup plus ambitieux et prévoit de remplacer non seulement le carnet de vol, mais aussi les manuels de procédure et d'exploitation et la documentation d'exploitation tels que les cartes et les plans aériens.

Ainsi, sur les Toughpads fera tourner un logiciel à base d'encre électronique développé par Sony afin que les équipages puissent effectuer toutes les opérations actuellement requis avant ou après le vol.

Conclusions

C'est une bonne nouvelle pour l'industrie du transport aérien que les tablettes Windows 8 aient été approuvées pour une utilisation dans le cockpit.

Les avantages sur ses éventuels concurrents sont très importants et je peux les diviser en 5 grands groupes :

• Sécurité. Derrière chaque appareil et le logiciel qu'il utilise se cache une société ou une firme responsable au niveau aéronautique, qui assure le bon fonctionnement de la justice civile et pénale et qui placera la sécurité au-dessus de toute autre exigence.
• Compatibilité Le système d'exploitation est le seul du marché compatible à 100 % avec les appareils et logiciels actuels utilisés dans l'industrie aéronautique . Il est également compatible avec tout le matériel capable de se connecter à un système Wintel.
• Stabilité. Derrière ces projets se trouvent des fabricants qui peuvent pratiquement assurer leur existence dans les décennies à venir, assurant une stabilité dans l'évolution et la maintenance des systèmes.
• Caractéristiques Aucun appareil concurrent (Android ou iPad) n'a actuellement la capacité d'adapter la puissance ou les fonctionnalités des tablettes Wintel . Qu'ils peuvent désormais utiliser les processeurs les plus puissants du marché, ainsi que de grandes quantités de RAM et de stockage.
• Facile à utiliser. Sachant que le système d'exploitation qu'ils utiliseront en cabine est le même que celui utilisé dans leurs ordinateurs personnels ou dans les bureaux au sol, aucune formation spécifique n'est donc nécessaire.

En tant que maniaque de l'air, je crois fermement que c'est la voie que toutes les entreprises vont suivre tôt ou tard, et je J'ai hâte de mettre la main sur ces programmes.

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